|
Q:现在桑塔纳切换之后在出租车市场和驾校，老的桑塔纳会不会继续供应？ A:今年普桑已经停产了。志俊明年9月之前针对出租车市场还会有一些小规模的生产。将来我们会有出租车战略，会有不同档次的几款适合出租车市场的车专门供应。 Q：您刚刚提到华南占有率有翻倍。在广州市场上上海大众占有率达到第一，我们可不可以认为华南战略取得阶段性的胜利，下一步怎么规划？ A：华南战略达到了我们的预期，但我们的企业文化是“永争第一”，第一是永远的目标，现在不管取得什么样的成功，华南还会加大开拓。全新桑塔纳的上市对华南市场来讲，意味着我们有更大的增长机会。 Q：中国市场有两个特点，现在全民对汽车是一种技术的崇拜，对技术有非常的依赖，希望有好的技术、好的配置。还有一个就是八零后和九零后的消费群体突显出来，那么接下来上海大众将怎么参考这两个背景来做营销？包括全新桑塔纳这次全球首发的营销效果如何？ A:我们是希望通过整合营销，在整个中国消费大环境里让大家更深入了解技术，在深入了解技术以后，对技术背后的文化，包括品牌所代表的做人做事的方式、严谨程度有更深刻的了解。全新桑塔纳这次的传奇之旅，就是让大家了解欧洲的城市、文化和生活。 对八零后、九零后这样一些新的消费者，我们也很重视。我原来学建筑学，建筑叫“流动的音乐”，汽车是“流动的音符”，学建筑时候我会接触很多汽车设计，因为设计界认为汽车设计领先建筑设计5-10年，而音乐对于汽车设计、建筑设计都会产生影响。现在流行的音乐风格有很多，但是给六零、七零年代人印象最深刻的那种真实、贴近生活的经典音乐元素现在依然存在，而桑塔纳给我们带来的也是朴实的、真实的一种文化。所以我们想不管是哪一代人，总有一些东西是传承下来的，在传承的基础上我们再发扬。当然，人们的新需求我们也要满足，比如对高科技、时尚的需求，但是抓住他心里面的根也很重要。 Q：您提到全新桑塔纳会有一个家族式的发展，桑塔纳会有旅行版么？ A：全新桑塔纳旅行版，我们现在还在研究，目前中国客户对三箱和掀背车型的接受程度比较高。至于旅行版，从历史销售数据来看，暂时在3-5年内客户接受程度不高。 Q：在控制产能的情况下怎么保证服务，或者很多企业都觉得产销量重要的情况下您为什么更加看重服务？ A：我们会对产能做一些准备，但是我们不希望以产定销，而是市场需要什么再去生产什么。这也是为什么要进行MQB模块化的改变，使生产更加灵活，对销售的需求响应更快。以前生产需求要经过8-12个月才能够有响应，现在缩短到40天左右。从整个体系上来说，能够更加适应市场的变化。换句话说，如果符合客户的需求，既能够让客户满意，又能够服务好，能够用足产能，然后稳步的发展，是我们目前的追求。 Q：普桑停产了，对于市场上已销售的普桑服务上有什么样的保障？ A：我们所有的产品在退市以后都保证10年的维修和相应的质保承诺，虽然我们整车停产了，但配件依然是供应的，退市后10年的维修服务是保证的。 Q：您说主流的占有率应该是10%，那么为什么您觉得是10%，而不像以前那样全中国路上看到的全是桑塔纳才是达到主流占有率？ A：我所说的主流地位是在选择的时候第一印象会反应出来的产品。比如你现在要买一个手机，可能马上报出来的不会超过三个五个，但是第一个报出来的占有率一定会超过10%，否则会非常分散。拥有10%的占有率的产品，它能够很快的让客户联想到。桑塔纳几十年累积下来的口碑效应，使其细分市场一直超过10%的占有率，我们希望每一个产品在它的细分市场都超过10%，这样加起来总的占有率的一定超过10%。 Q：目前全新桑塔纳已经开始了预售，预售情况如何？上海大众对全新桑塔纳这款车市场占有率有什么样的预期？ A：全新桑塔纳在12月3号开始预售。前天预售已达19600多，今天预计超过2万，预售量还是比较高的。我们希望在整个A级的入门市场里面，全新桑塔纳能占到20%左右的份额。 Q：现在上海大众工厂全国布局很大，能不能介绍下新工厂的车型分布？ A：我们只有在流水线布局以后才能够确定各个工厂生产的车型。目前仪征工厂主要是生产全新桑塔纳和斯柯达的Rapid，将来新疆工厂也可能会生产一部分。南京工厂生产的是新帕萨特和新朗逸 。 Q：今年有一款车配备了跟微软联合研发的车载语音系统，在这方面，上海大众有没有相关规划？ A：我们也在进行一个车载语音系统的项目，相关工作内容不是单纯的加载语音模块，而是涉及到产品本身数据的谱写。如果只是在手机或者GPS上做一些简单的应用，这是很快就能实现的，但是我们希望将它做到极致。我们在前装，即产品设计阶段，就考虑不仅仅是打个电话、按个按钮和问路之类单纯的应用，而是增加对车有读和写的功能。读信息意味着远程可以纠错或者诊断，而写信息则意味着对车进行远程操作，前装开发要确认哪些信息允许读和写，这都涉及到车辆的安全等一系列问题，这是个系统工程。这个项目很大，从德国到中国有很多团队都在参与，上海大众的营销团队主要做跟车载有关的服务。 Q：未来如果全新桑塔纳、新捷达销量特别高的话，发动机的产能能够满足两个工厂最后各自的需求吗？我们怎么平衡？ A：这个是没有问题的，整车产能布局之前发动机会有更早的布局，而且不仅仅是满足这两款车，它有更多的准备。这个发动机是全球采购的供应，涉及到全球的产能和需求。产能应该不是大问题，目前中国的需求不错，而我们会多要一些。 |
