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主动安全也非常重要  麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。方法是车辆满载4名乘员的状态下，以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。  第一代的奔驰A级，由于三明治车身的设计，把重心抬得非常高，导致它在瑞典进行麋鹿测试时发生了翻车事故。  重心较高的皮卡和SUV也是麋鹿测试的高危群体，丰田的Hilux在进行麋鹿测试时一侧轮胎已经悬空，若速度再快点将随时发生侧翻的可能。因此，虽然SUV的被动安全性很好，但是它在紧急情况下却很难躲避危险。  一辆操控性极限高轿车不仅仅是让消费者拿去劈弯，还能让车辆在更高速度下完成避险动作。如图可见，福克斯RS在超过时速80km/h的状态下做紧急避险动作时姿态依然稳健，因此较低的重心和强大的底盘系统对安全性的贡献是极高的。 由上述实验可知，同一款车在不同产地的安全碰撞成绩是不相同的，就是是拿了较高的成绩也仅仅能够作为参考，毕竟路上大大小小的车重量结构并不像实验室般理想;另外，路上很多翻车或撞车的事故都是由于躲避不及造成的，如果车辆极限够高，大概率是可以避免这些事故的.因此，无论自己购买的车如何，安全驾驶才是第一要素。 |
